Baie kopers van konstruksievoertuie en vlootbestuurders is dikwels onseker hoe om die standaardafmetings van konstruksievoertuigvellings te bepaal wanneer hulle vervang of gekies word. Anders as passasiersmotorvellings, is konstruksievoertuigvellings groter, kom in 'n wyer reeks spesifikasies en het meer komplekse parameters, wat 'n meer gespesialiseerde benadering tot identifikasie vereis. Slegs deur die randgrootte-spesifikasies te verstaan, kan 'n mens die korrekte model kies, en sodoende wanbelyning tydens pas, abnormale bandslytasie, onstabiele hantering en selfs veiligheidsinsidente vermy.
1.Kernafmetingsparameters van konstruksievoertuigvellings
Die mees fundamentele dimensie vir konstruksievoertuigvellings word aangedui as "nominale deursnee – seksie breedte/flenshoogte", byvoorbeeld 29-13.00/2.5. Die betekenisse van elke parameter is soos volg:
- 29 (nominale deursnee): Die nominale deursnee van die velg, gemeet in duim, wat die binnedeursnee van die band verteenwoordig waarvoor die velling ontwerp is om te pas;
- 13.00 (seksiewydte): Die breedte van die rand, gemeet in duim, wat die breedte van die lasdraende oppervlak voorstel;
- 2.5 (flenshoogte): Die hoogte van die flens, gemeet in duim, wat die hoogte van die gerolde rand by die rand se omtrek verteenwoordig.
Algemene spesifikasies vir ingenieursvoertuigvellings sluit in: die 29-duim-reeks (bv.. 29-13.00/2.5, 29-15.00/3.0), die 25-duim-reeks (bv.. 25-11.25/2.0, 25-10.00/2.0}, die{-15.00/3.0), die 8.5-20, 8.8-20) en die 24-duim-reeks (bv. . 8.5-24, 10.0-24), wat geskik is vir verskeie veldvoertuie soos breëlyfmynbou-stortvragmotors, swaardiensvragmotors en konstruksiemasjinerie.
2.Drie sleutel pasafmetings
Benewens die basiese lengte- en breedte-afmetings, het ingenieursstaalvellings drie sleutelpasparameters wat hul versoenbaarheid met die voertuig direk bepaal:
Patroon/Studgate
PCD (Patroon/Stud Holes) verwys na die deursnee van die sirkel wat gevorm word deur die middelpunte van die boutgate aan die agterkant van die rand. Byvoorbeeld, '5×114.3' dui vyf boutgate aan met 'n middel--tot-middelafstand van 114.3 mm. Algemene PCD-spesifikasies vir konstruksievoertuie sluit onder andere 5-gat, 6-gat, 8-putjie en 10-gat konfigurasies in. Die aantal gate en die gatspasiëring moet presies ooreenstem met die wielnaaf; anders sal installasie nie moontlik wees nie.
Sentrumboor/gat
Dit verwys na die deursnee van die sentrale monteergat in die rand. Die middelboring van 'n ingenieurswielvelg moet presies oor die naaf se askop pas; as die middelboring te groot is, sal dit 'n onstabiele pas en wankel tot gevolg hê; as dit te klein is, kan die velling nie aangebring word nie. Sommige wielvellings het 'n tapse middelboringontwerp om posisioneringsakkuraatheid te verbeter.
Offset (ET) waarde
Dit verwys na die afstand waarmee die monteeroppervlak van die wielvelling verreken is vanaf die geometriese middellyn. Wiele met positiewe offset (positiewe ET-waarde) sal verder na binne sit sodra dit gepas is, terwyl dié met negatiewe offset (negatiewe ET-waarde) verder na buite sal sit. Offset beïnvloed die spoorwydte en die afstand tussen die wielvellings en die voertuigbak direk; dit moet presies volgens die voertuig se onderstelspesifikasies gekies word, anders kan die bande teen die wielboë vryf of die voertuig se stabiliteit benadeel word.
3.Vergelyking van algemene ingenieursstaalwielspesifikasies
| Spesifikasie | Algemene toepassings | Voorbeelde van versoenbare voertuigmodelle |
| 29-13.00/2.5 | Wye-liggaammynvoertuie | Tongli Heavy Industry TLD-reeks, Taiyuan Heavy Industry TK-reeks |
| 25-11.25/2.0 | Swaar-mynvoertuie | Sany SKT-reeks, Beifang Co., Ltd. NTE-reeks |
| 25-10.00/2.0 | Medium-diens konstruksievoertuie | XCMG en Sinotruk reeks konstruksie voertuie |
| 10.0-20 | Swaar-vragmotorvellings | Drie-stuk swaar-vragmotorsleepwaens en opleggers- |
| 8.5-20 | Swaar-vragmotorvellings | Swaar-vragmotors, betonmengervragmotors |
| 8.5-24 | Gespesialiseerde konstruksiegebruik | 24-duim konstruksie voertuig wiele, konstruksie masjinerie |
4. Punte om op te let wanneer jy koop
- Hou streng by oorspronklike vervaardigerspesifikasies: Daar is streng oorspronklike vervaardigerstandaarde vir die afmetings van ingenieursvoertuigstaalvellings; dimensionele parameters moet nie arbitrêr verander word nie. Ongemagtigde verhogings of afnames in randdeursnee of -breedte sal die band se aspekverhouding verander, wat die voertuig se spoedakkuraatheid, remverrigting en bandlewe beïnvloed;
- Verifieer PCD en middelboor: Voor aankoop, maak seker dat jy die boutgatsteek en middelboorafmetings van die oorspronklike of teikenvoertuig bevestig; die offset (ET) waarde moet presies ooreenstem;
- Pas materiaal by bedryfstoestande: Vir swaar-diensvoertuie wat in myngebiede gebruik word, word dit aanbeveel om Q355B hoë-sterktemateriaal en wye-seksie-vellings te kies; vir algemene ingenieursvoertuie kan Q235B-materiaal en standaard-seksie-vellings gekies word;
- Pasmaakvermoëns: Vir nie-standaardspesifikasies of gespesialiseerde bedryfstoestande, kontak asseblief 'n spesialisvervaardiger vir pasgemaakte oplossings. Anyang Anqiang Wheels Co., Ltd. ondersteun aanpassing oor die volle reeks groottes van 5 duim tot 35 duim, met parameters soos materiaal, spesifikasies en offset wat alles beskikbaar is om te bestel soos benodig.
5. Vinnige Identifikasie van Wielvellings
Die binnekant van ingenieurswielvellings is gewoonlik gegraveer met volledige dimensionele parameters, in 'n formaat soos: "29-13.00/2.5 - 5×114.3 - ET0" of "25-11.25/2.0 10.00/2.0". Verder sal die voertuighandleiding, onderstelnaamplaat en bandsywand ook die versoenbare velgspesifikasies aandui. Wanneer u vervangingsvellings kies, verwys na die oorspronklike vervaardiger se spesifikasies om 'n perfekte passing van parameters te verseker en sodoende bestuursveiligheid en die stabiele werking van die voertuig te waarborg.