Allooiwielvellings, ook bekend as aluminiumallooiwiele, is motorwiele wat hoofsaaklik van aluminiumlegering (of ander liggewiglegerings soos aluminium-magnesiumlegerings) vervaardig word deur prosesse wat smelt, smee en gietwerk insluit.
In vergelyking met alle-staalwiele is allooiwiele ligter (weeg 10–20% minder), wat help om brandstofverbruik te verminder en hanteringsratsheid te verbeter; hulle bied ook uitstekende termiese geleidingsvermoë, korrosiebestandheid en estetiese veelsydigheid, wat hulle in staat stel om die hoë temperature wat tydens rem gegenereer word vinnig te verdryf en sodoende die risiko van wielvervorming te verminder.
Produkreeks
Op grond van die vervaardigingsproses word allooiwiele hoofsaaklik verdeel in gegote wiele (wat laer in koste is en wyd in massaproduksie gebruik word) en gesmede wiele (wat hoër sterkte en ligter gewig bied, en wat algemeen in hoë-verrigtingvoertuie gebruik word).
Veral gesmede wiele word vervaardig deur druk van duisende of selfs tienduisende ton toe te pas om soliede aluminiumblokke direk in vorm te druk, baie soos 'smee-yster'. Hulle word gekenmerk deur hoë sterkte, ligte gewig, verbeterde brandstofdoeltreffendheid en beter hantering. Gegote wiele, aan die ander kant, word vervaardig deur aluminium tot 'n vloeibare toestand te verhit, dit in 'n vorm te gooi en dit te laat afkoel en stol. Hierdie proses is eenvoudig, koste-doeltreffend en maak voorsiening vir 'n wye verskeidenheid ontwerpe. Die onderskeid tussen die twee lê hoofsaaklik in die vervaardigingsproses, wat beduidende verskille in werkverrigting, gewig en prys tot gevolg het.
Vergelykende Analise
| Produk Naam | Gesmede wiele | Giet wiele |
| Metaal struktuur | uiters digte molekulêre struktuur, met geen porositeit of losheid nie | kan klein porieë bevat, met 'n relatief los struktuur |
| Sterkte en taaiheid | Uiters hoë sterkte en uitstekende impakweerstand; hulle het egter nie taaiheid nie-terwyl dit onwaarskynlik is dat hulle by gewelddadige impak sal breek, kan hulle reguit breek. | Matige sterkte en goeie taaiheid; hulle is meer geneig om te buig en te vervorm tydens gewelddadige impak, en absorbeer daardeur die impakenergie. |
| Gewig | ligter; 15–20% ligter as gegote wiele van dieselfde grootte | swaarder |
| Ontwerp en voorkoms | As gevolg van die beperkings van die vervaardigingsproses, is hul ontwerp relatief eenvoudig, maar hulle bied uiters hoë bewerking akkuraatheid. | Hulle kom in 'n wye verskeidenheid ontwerpe en kan komplekse en ingewikkelde ontwerpe akkommodeer. |
| Prys | Hoog; die vervaardigingsproses is kompleks, en die koste is 'n paar keer hoër as dié van gegote wiele, of selfs meer | Laag; geskik vir hoë-volume produksie; uitstekende waarde vir geld |
Wanneer jy allooiwiele kies, moet jy jou opsies opweeg op grond van jou werklike behoeftes. Vir alledaagse gesinsgebruik, kies gegote-wiele, wat goeie waarde vir geld bied, in 'n wye verskeidenheid style kom en veilige pendel verseker. As jy ligte wiele soek om hanteringsprestasie te verbeter, of as jy veranderingsvereistes het, oorweeg gesmede wiele, wat groter sterkte bied, maar teen 'n hoër prys kom.
Verder moet jy veral versigtig wees wanneer jy wielgroottes opgradeer. Moenie blindelings groter groottes najaag nie; dit is noodsaaklik om streng verenigbaarheid met die oorspronklike voertuig se sleutelparameters te verseker, soos boutpatroon, offset (ET-waarde) en middelboor. Versuim om dit te doen kan installasieprobleme, padvibrasie of selfs veiligheidsgevare tot gevolg hê. By die aankoop is dit raadsaam om produkte te prioritiseer wat amptelike kwaliteitsertifisering geslaag het en om die wieloppervlak noukeurig te inspekteer vir defekte soos poreusheid, krake of brame. Vermy ongemerkte, ongesertifiseerde 'drie-geen'-produkte waar moontlik om bestuurveiligheid te verseker.